Carneirada no Tejo

Uma das primeira eliminatórias da Taça Lisboa com uma pista da Junqueira excelente

Despezas dos Clubes Náuticos

As despezas dos clubes são as mesmas desde o início do Remo em Portugal:

Renda do armazém:

Água e aluguer do Contador!!!!:

Seguro:

Palamenta:

Combustível para os músculos:

O que era bom e mudou é que não tinham que colocar as embarcações dentro de água, alguém as punha por eles:

Bandeira dos Vencedores

Os vencedores das primeiras regatas de Remo tinham direito a escrever o seu nome numa bandeira e ficavam de posse dela até à próxima organização, havendo sempre um Fiador que se responsabilizava pela sua apresentação na prova.

Ainda existe na sede da Associação Naval de Lisboa a bandeira de Honra dos vencedores:

Augusto Alberto

Esta História foi contada por Augusto Alberto - Figueirense de gema, personagem exemplar do remo português, meu companheiro e adversário de algumas Regatas e cursos de Treinadores. Lembro-me do Treino de Altitude quando cursámos juntos em Lamego...

A história da Celeste - uma "Racer"

     Fará hoje, 22 de Junho, 79 anos, a história mais sublime do desporto da Cidade, que quero aqui recuperar, depois de a ter contado em Dezembro de 1997, na extinta Linha do Oeste. Algumas alterações são exigidas, porque o tempo de hoje, não é o tempo de 1977, ainda muito povoado pela tragédia da Rua da República. Para que se conheça e se reflicta sobre a importância das coisas e do melhor da minha Cidade.

     È incontornável que a história da primeira metade do século 20 não pode negligenciar o contributo soberano dos clubes da cidade. Neste particular, a história dos primeiros 50 anos da Associação Naval 1º de Maio possui um encanto muito particular. Cidade e clubes entrelaçam-se.

     Desse período fica como momento mais sublime, o dia 22 de Junho de 1930. Estava uma manhã calma, de calor sanjoanino e dos “5 irmãos” partiram à mesma voz os dois shell 4 com timoneiro, da Naval e do Ginásio. Em disputa estava o Campeonato Regional de fundo. A luta saiu dura. O normal. Era a honra dos dois eternos rivais que se jogava então.

     A velha ponte, lugar mítico das últimas acelerações, imutável, viu os dois conjuntos confluir para o mesmo pegão. Conheciam bem as correntes os dois timoneiros, experientes e timoratos. Entraram forte, até que o inevitável acontece, sobretudo quando se joga bem alto a bandeira.

     O sol e o esforço fizeram esgotar as energias. Bátegas de água e suor molhavam os corpos. As mãos a tangerem subtilmente os remos. Nunca se apertam!

     Os remos movem-se sincopadamente. O timoneiro dá mais um puxão nos baldrocos, uma guinada de leme. O aperto foi de mais. E zás! A proa do celeste entra completamente por debaixo do barco Ginásio. O leme, lâmina fina do barco ginasista corta e rebenta a tela da caixa-de-ar do Celeste. Chocam! Os barcos perdem velocidade e param. Os nervos rebentam frágeis e ainda hoje não se sabe, nem ninguém nunca saberá, os motivos, António Cachola alivia os pés do seu pau-de-voga, salta do seu lugar e entra na água cristalina do Mondego. O grande Edmundo salta também, mas submerso sente um remo debaixo dos seus pés e pula de novo à superfície. Finca as mãos na borda do barco e aí permanece. Cachola não sabe nadar. Os outros três também não. Só o timoneiro sabe dominar as marés. O tempo corre. Os presentes, toda a multidão que sob o tabuleiro da velha ponte saudava a regata, dão-se conta do pior. Saltam à água dois homens destemidos. Salta á água um adversário Ginasista. Mas Cachola afunda-se. A Cidade agita-se e logo chora.

     Vinte e quatro horas após, o corpo aparece frio, junto à velha ponte, mãos fincadas no pilar, que a tudo assiste.

     Não é minha intenção ao cabo de 79 anos ajustar a história. Aliás, não há ajuste possível. Foi, sê-lo-á por todo o sempre, comum, os encontros, o entrelaçar dos remos. Só que agora os barcos são de matéria dura e não é assim do pé para a mão que rebenta uma caixa-de-ar. Para além de que saber nadar, é uma regra certa.

     As exéquias de Cachola foram monumentais. Toda a Cidade se juntou no infortúnio. A imprensa Nacional registou o momento. António Cachola ficou como símbolo do clube. Todos os anos os velhos navalistas se deslocam ao seu mausoléu.

     Mas, e o Celeste? O barco?

     Não acredito no destino. Acredito no potencial dos homens e instituições. Na vontade e inteligência. O resto são misticismos de gente que mendiga, rasteja e é incapaz. A sorte e o azar são coisas do jogo da vida.

     Há anos numa manhã de sábado dirigi-me ao velho posto náutico da Av. Saraiva de Carvalho e não consegui abrir a porta. O telhado do velho edifício ruiu sobre os barcos e o atrelado que os transporta. Os escombros entravaram a porta. Percebi o pior. Logo dei pela perda.

     Não sei quantas vezes o Celeste ainda remou depois da tragédia de 1930. Se calhar poucas. Ou mais nenhuma. O que sei é que ficou completamente destroçado. Fiquei muito magoado e hoje carrego uma dúvida. Provavelmente não fiz tudo para o salvar. Quantas vezes reclamei para que dali fosse retirado? Quantas? Pressentia que aquilo haveria de suceder. Mas também é certo que nunca ninguém me ouviu. Garanto-vos que hoje, conhecendo a forma como acabou, tê-lo-ia colocado à porta do museu, único lugar onde deveria repousar.

     Celeste, em honra à mulher mais bela. Construído em Itália, Livorno, teve curta vida, aquela foi a sua regata de estreia, e história complicada.

     Nesse dia de desconsolo, do último folgo do Celeste e do velho posto náutico, houve um prenúncio. Um prenúncio de que haveriam de suceder coisas bem piores. Se se tem reflectido sobre os escombros da Av. Saraiva de Carvalho, talvez se tivesse evitado a desgraça da rua da República, que foi o fogo que destruiu a notável sede da Associação Naval 1º de Maio. A perca de uma preciosidade.

     Estamos sempre a tempo de parar para reflectir. O futuro será sempre aquilo que cada um de nós quiser. Para o bem e para o mal.

     Mas curioso, é o facto de no mesmo dia do trágico acidente e quase à mesma hora, ter estado a minha mãe a empurrar para a luz do dia o seu primeiro filho, o meu irmão mais velho, que veio ocupar demograficamente o lugar do Cachola. Pelo menos por aqui, que bom que foi.

     Esta é a história sublime de uma regata de remo. Permanece obscura, mas fui a tempo de a recuperar na oralidade do meu Pai, que se hoje fosse vivo teria mais de cem anos e do próprio Edmundo, de quem os Ingleses um dia disseram ser o remador mais valente que alguma vez remou nas memoráveis regatas da Taça Vitória, no conjunto das regatas Internacionais da Figueira da Foz, da primeira metade do século passado. Taça Vitória, com também fim trágico, devorada pelo fogo da rua da República. Que infelicidade!

     Por fim, aproveito desde já para responder a uma insidiosa pergunta feita por um anónimo, aqui neste aldeia olímpica. O que faço eu hoje, ainda no remo? REMO, caro anónimo, sempre REMO.

     Augusto Alberto.

Acções

Os Clubes Empresa agora estão em voga mas quando foram fundados os clubes de Remo em Portugal foram através da compra de acções dos seus sócios para aquisição do material:

Família Burnay

Frederico Guilherme Burnay foi o primeiro Nauta da família, pertenceu ao grupo dos fundadores da Real Associação Naval e
venceu a primeira Taça em disputa numa regata de Vela em 1854, em 1856 venceu também o prémio da primeira regata organizada pela mesma Associação Naval com a embarcação "O Mesmo"

Seu filho Frederico José Guilherme com o seu apoio foi o grande impulsionador da fundação do Clube Naval de Lisboa

O neto Frederico Guilherme Duff Burnay foi o primeiro representante da Vela portuguesa nos Jogos Olímpicos, esteve presente a expensas próprias em 1924 e 1928, as medalhas de concorrente ganhas por ele estão na Sede do Clube Naval de Lisboa.

A embarcação Camélia presente nos Jogos

Frederico Burnay foi também Presidente da Federação Portuguesa do Remo e membro do COP

O cartaz e a Medalha

Curioso...!

A Rifa:

A Medalha:



Primeiro fato de Remo do CFP

Este é o primeiro fato do Clube Ferroviário de Portugal com o seu dono o sr. Vital:

CNL 2012 - 120 Anos de História

27 de Janeiro de 2012

Sede do CNL - Cais da Viscondessa

Multidão de atletas, com a primitiva camisola do Real Clube Naval de Lisboa, vermelha e preta:

CNL 1907

Duas lindas foto no Cais da Viscondessa com o fundador do Clube Naval Holbeche ao leme

Equipas de Remo da Escola Naval

O treinador era o Sr. Mendo Saraiva Lobo, os atletas são cadetes da Escola Naval

Campeonatos Nacionais

Em 1930 realizaram-se na Figueira todos os Campeonatos Nacionais existentes:

Foi uma maneira de economizar dinheiro e sinergias...

Bilhetes de Regatas de Remo na Figueira

Por cortesia do Ginásio Clube Figueirense e do Sr. Sopas, mostro as fotos de bilhetes de entrada para assistir a Regatas na Figueira:

Campeonato da Europa 1926

O CNL representou Portugal em 1926 no Campeonato da Europa (não existia Campeonato do Mundo) em Shell 4 com e sem timoneiro sendo a tripulação a mesma:

Foi em Lucerna

Polo Aquático

A Foto do primeiro ou dos primeiros jogos de Polo Aquático em Portugal:

Clube de Remo de Lanhelas

E quem sabia que havia uma tripulação de um Clube de Lanhelas que participou num Campeonato Nacional de Remo:

Campeonatos Regionais de Fundo

Foi a Comissão Dirigente da FPR em 1930 que Regulamentou os Campeonatos Regionais de Fundo:

Madeira Correia

Para muitos sócios da ANL o sr. Madeira Correia é um desconhecido mas foi Presidente da Associação Naval de Lisboa mais de dez anos, foi Presidente da FPR e Campeão Nacional de Skiff, aqui está a foto dele no barco:

D. Afonso e o CNL

D. Afonso tal como seu irmão D. Carlos era apoiante dos desportos náuticos nestas fotos vêmo-lo em Regatas do Real Clube Naval de Lisboa:

Aqui com a farda do Real Clube Naval de Lisboa numa Embarcação do Tejo:

Nesta tripulando uma Guiga:

Nesta outra com uma tripulação de femininos: