REGATAS ESCOLARES

 Aproveitando o entusiasmo do 1º aniversário da proclamação da Republica o Clube Naval de Lisboa com o apoio da Câmara Municipal de Lisboa, instituiu a Taça 5 de Outubro, uma Taça perpétua para ser disputada todos os anos na Capital, como Campeonato Regional de Velocidade na distância de 2000 metros. Na primeira edição venceu o Clube Naval e nos anos de 1912, 13 e 14 a vitória pertenceu sempre à ANL. Ainda durante o ano de 1911 Armando Soares Franco, Presidente da ANL e Ministro da Instrução ofereceu uma Taça com o seu nome para ser disputada pelas Escolas Superiores de Lisboa e Mauperrin Santos, sócio do Clube Naval, Director da Escola Académica e presidente da Sociedade Promotora de Educação Física Nacional (futuro COP) doou também uma Taça com o seu nome que seria disputada pelas Escolas Secundarias e Liceus da Capital, começando então uma nova era no Desporto Escolar. As regatas eram organizadas pelo CNL e pela ANL com o patrocínio da CML. Alguns anos mais tarde a Federação Portuguesa do Remo continuaria a utilizar essas Taças com o mesmo propósito, nascendo as Regatas Escolares que se iriam disputar até aos anos sessenta em Lisboa, Porto e Figueira. As condições iniciais para a disputa das Taças eram as seguintes:

Taça Soares Franco

A Taça Soares Franco, oferecida pelo Sr. Armando Soares Franco, Presidente do Conselho executivo da ANL, é destinada a ser disputada em regatas anuais, entre as Escolas Superiores de Lisboa e debaixo das seguintes condições:

1 – A corrida será disputada em inriggers de primeira classe, a 4 remos;

2 – A disputa realizar-se-á, sendo possível, no dia da corrida da Taça Lisboa;

3 – A regata efectuar-se-á ao longo da muralha norte do Tejo, num percurso de 1500 metros, e a sua organização ficará a cargo da Comissão organizadora da Taça Lisboa, de acordo com os delegados das escolas concorrentes;

4 – Nenhuma escola poderá inscrever mais que uma tripulação;

5 – A inscrição fecha dez dias antes do dia marcado para a regata;

6 – O regulamento da corrida será, na parte aplicável, aquele que for adoptado para a corrida da Taça Lisboa;

7 – A escola vencedora será a detentora da Taça, ficando responsável pela sua conservação. Dez dias antes da corrida será a Taça entregue à comissão organizadora da regata, a qual novamente a entregará à escola vencedora.

8 – A Taça será perpétua, tendo a escola que a ganhar durante três anos consecutivos, direito a um diploma especial conferido pelas restantes escolas que tenham disputado a Taça;

9 – Aos tripulantes da escola vencedora serão conferidas medalhas de vermeil;

10 – A inscrição para a corrida será de 5 escudos por cada escola, destinando-se o produto das inscrições à aquisição das medalhas e outras despesas especialmente inerentes à corrida da Taça;

11 – Quando por qualquer motivo não se realiza a corrida da Taça Lisboa, será a organização da corrida da Taça Soares Franco confiada à Associação Naval de Lisboa, de acordo com as escolas concorrentes.

 

Taça Mauperrin Santos

A Taça Mauperrin Santos, oferecida pelo Sr. Dr. Jayme Mauperrin Santos, director da Escola Académica, sócio do Clube Naval de Lisboa, é destinada a ser disputada, em regatas anuais, entre as Escolas Secundarias e Liceus de Lisboa e debaixo das seguintes condições:

1 – A corrida será disputada em inriggers de primeira classe, a 4 remos;

2 – A disputa realizar-se-á, sendo possível, no dia da corrida da Taça Lisboa;

3 - A regata efectuar-se-á ao longo da muralha norte do Tejo, num percurso de 1500 metros, e a sua organização ficará a cargo da Comissão organizadora da Taça Lisboa, de acordo com os delegados das escolas concorrentes;

4 – Nenhuma escola poderá inscrever mais que uma tripulação;

5 – A inscrição fecha dez dias antes do dia marcado para a regata;

6 – O regulamento da corrida será, na parte aplicável, aquele que for adoptado para a corrida da Taça Lisboa;

7 – A escola vencedora será a detentora da Taça, ficando responsável pela sua conservação. Dez dias antes da corrida será a Taça entregue à comissão organizadora da regata, a qual novamente a entregará à escola vencedora.

8 – A Taça será perpétua, tendo a escola que a ganhar durante três anos consecutivos, direito a um diploma especial conferido pelas restantes escolas que tenham disputado a Taça;

9 – Aos tripulantes da escola vencedora serão conferidas medalhas de vermeil;

10 – A inscrição para a corrida será de 5 escudos por cada escola, destinando-se o produto das inscrições à aquisição das medalhas e outras despesas especialmente inerentes à corrida da Taça;

 

ANO	Mauperrin	Soares Franco	Nobre Guedes
1913 1918 1924 1925 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1951 1952 1953 1954 1955 1956	Escola Académica Casa Pia Escola Académica Escola Académica Liceu Gil Vicente Liceu Gil Vicente Liceu Gil Vicente Marquês de Pombal Casa Pia Veiga Beirão Passos Manuel Machado de Castro Pedro Nunes Manuel Bernardes Passos Manuel Camões Ferreira Borges Ferreira Borges Ferreira Borges Ferreira Borges Liceu Francês Passos Manuel Ferreira Borges Casa Pia	Escola Naval - - Instituto Sup. Comercio Técnico Veterinária Técnico Agronomia Agronomia Económicas e Financeiras Económicas e Financeiras INEF Faculdade Ciências - Faculdade Ciências Técnico Escola Naval Escola Naval - Faculdade Letras Faculdade Letras Escola Naval Escola Naval Escola Naval	- - - - Instituto Industrial Instituto Industrial Instituto Industrial Instituto Industrial Instituto Industrial Instituto Industrial Instituto Industrial Escola Náutica Pupilos do Exército Pupilos do Exército - Inst. Ferrov Sul e Sueste Pupilos do Exercito Instituto Industrial - Instituto Industrial Instituto Industrial Instituto Comercial Pupilos do Exercito Instituo Industrial

A realização, a partir da década de trinta, dos Campeonatos Escolares de Remo, organizados pela Federação Portuguesa de Remo e a criação a nível estatal dos Centros de Remo da Mocidade Portuguesa, movimentaram um maior número de praticantes, facto que se reflecte no fomento da modalidade.

Nos primeiros Campeonatos Escolares de Remo, na era da Federação, organizados pelo Clube Naval, em Lisboa e pelo Sport no Porto, por incumbência da FPR, em 1934, tomaram parte as seguintes escolas:

De Lisboa – Faculdade de Ciências, Instituto Superior Técnico, Faculdade de Letras, Escola Superior de Medicina Veterinária, Instituto Superior de Agronomia, Instituto Superior de Ciências Económicas e Financeiras, Escola de Belas Artes, Escola Naval, Escola Militar, Escola Náutica, Instituto Industrial de Lisboa, Instituto Comercial de Lisboa, Casa Pia de Lisboa, Liceu de Pedro Nunes, Escola Comercial de Ferreira Borges, Liceu Camões, Liceu Passos Manuel, Escola Minerva e Liceu de Gil Vicente. 

No Porto: Faculdade de Engenharia, Faculdade de Ciências, Instituto Industrial do Porto, Instituto Comercial, Escola Industrial Marques Leitão, Escola Industrial Infante D. Henrique, Liceu de Alexandre Herculano, Liceu Rodrigues de Freitas e Escola Comercial de Oliveira Martins.

Em Lisboa as tripulações eram treinadas pela Associação e pelo Clube Naval e no Porto pelo Sport e pelo Fluvial. Estavam em disputa as Taças Mauperrin Santos – Escolas Secundárias, Taça Eng. Nobre Guedes – Escolas Técnicas e Taça Soares Franco – Escolas Superiores. De salientar que na primeira década deste século a Taça Mauperrin Santos e a Taça Soares Franco já faziam parte de provas escolares organizadas pela ANL e pelo CNL, a partir de 1911. Foi tão bem acolhida por parte dos Directores das Escolas, a organização das provas, que alguns tiveram palavras de incitamento e louvor pela resolução tomada. Tanto entusiasmo despertou também nos alunos que a inscrição nas diversas escolas foram tantas que se tornou difícil a selecção, por exemplo o Liceu Camões enviou 52 alunos para escolha de 5.

Os vencedores, em Lisboa, foram o Instituto Industrial, Instituto Superior Técnico e Escola Gil Vicente.

O ano de 1942 foi o último ano em que as regatas escolares foram organizadas pela Federação. A partir deste ano a disputa destas Taças passa a ser responsabilidade da Mocidade Portuguesa. As organizações do regime passam a controlar mais uma actividade bastante antiga do remo Português. A partir de 1944 as Regatas são efectuadas com o “alto patrocínio do Ministro da Educação Nacional”. Uma instituição e dinamização dos velhos Clubes (ANL E CNL) são assim roubadas sem dignidade nenhuma.

                                                          Remo Feminino

Recentemente descobri no Jornal do Porto que as mulheres do norte, nomeadamente Avintes (conhecidas pelas Maganas) começaram a remar muito mais cedo que as suas congéneres do sul.

Há notícias no Jornal do Porto de regatas a partir de 1863, talvez tivesse havido ainda mais cedo a ler:

                                             

Regatas no Porto

Imagens de uma Regata organizada Pelo Sport Clube do Porto em 1908:

E uma Regata em 1912:

A Fundação do Clube Fluvial Portuense

Numa época em que o remo desportivo era a modalidade de eleição praticada
pela elite inglesa residente na região norte é fundado, em 20 de Junho de 1866 o
Oporto BoatClub, em 1868 o Clube Naval Portuense e em 1876,
o Club Fluvial Portuense,resultante do entusiasmo de um grupo de portuenses pelos
desportos náuticos.
Este último, ainda em actividade trata-se da colectividade desportiva mais antiga do Norte

de Portugal. O Oporto Boat Club era apenas constituído por ingleses, possuindo

tripulações de muita qualidade e na altura consideradas invencíveis. Segundo as nossas

consultas a sua primeira derrota foi em 1907.

Em 1875 realizou-se uma regata no Douro, com uma participação de Clubes a nível

nacional. A prova desenrolou-se desde Avintes até à Pedra Salgada e, a meio da prova, a

baleeira Diana virou-se e os seus cinco tripulantes caíram à água, as outras

embarcações abandonaram a corrida e foram em socorro dos náufragos conseguindo

salvá-los.

No ano seguinte, a 25 de Maio, foi disputada outra regata também para amadores

nacionais, no mesmo local da do ano anterior. Das várias provas a mais competitiva foi

a que teve frente a frente os escaleres Douro e o Tamiza, da qual saiu vencedor o

primeiro apenas pela diferença de meio barco. Foi esta regata que deu origem ao

aparecimento do Clube Fluvial Portuense fundado num antigo café da Ribeira, o Café

de Santo Amaro.

Em 1877, a 22 de Julho, o Fluvial organiza então a sua primeira regata. Efectuaram-se

cinco corridas de Escaleres que era o barco de eleição do Remo nortenho. Os prémios

foram medalhas de prata galvanizada. Este clube organizou várias e importantes provas

entre a sua fundação e 1886.

No dia 14 de Julho de 1878 o clube portuense organizou novas provas, nas quais

entraram os escaleres Maria Cristina e Vallonia. Como reconhecimento dos serviços

prestados ao desporto náutico El Rei D. Luís, seu Comodoro Honorário, concedeu-lhe

o título de Real em 1888. Ainda por esta altura o clube, junto do seu hangar, montou

um posto de Socorros a Náufragos o que motivou um louvor de S. Exa. o Ministro da

Marinha em 1889. Prosseguindo no seu plano iniciou, com grande resultado, a

dinamização do desporto com a organização, em 1890 de saraus de ginástica artística

por todo o país, realizou com grande esplendor um cortejo fluvial do Rio Douro a

Leixões, em honra da Armada Portuguesa, o qual foi considerado um grande

acontecimento em 1896. Introduziu os barcos tipo Runner em Portugal e em 1903

instalou na sua sede escolas primárias para as crianças pobres.

No dia 25 de Julho de 1879 o Fluvial organizou uma regata com a participação dos

escaleres Neiva e Nereida. O primeiro passeio oficial do Clube Fluvial Portuense foi

organizado em honra dos exploradores Brito Capelo e Roberto Ivens, a 2 de Maio de

1880. A 5 de Setembro teve lugar a distribuição de prémios da regata de Agosto na

sede do Clube durante uma sessão solene. Ainda neste ano disputou-se também uma regata de

Remo entre Lisboa e o Porto

Frete de Guigas na embarcação Linda Palmeira para as Regatas no Porto:

Seguro da Guiga para as Regatas no Porto:

Inscrição do Iate Lia de El Rei e de Sua Majestade a Rainha nas Regatas de Leixões:

Pista de Qualidade

Agora que temos Montemor:

Quem se lembra de:


Lisboa:

Figueira da Foz:

Porto:

Castelo de Bode:

Crestuma:

Ou até a Régua com os pontões do Mestre Fernando:

Vencedores da Taça Lisboa III

1922 - Lisboa - Sport Clube do Porto:

1923 - Setúbal - Sport Clube do Porto:

1924 -1925 - 1926 - Lisboa - Clube Naval de Lisboa:

1927 - Figueira da Foz - Clube Naval Setubalense:

1928 - 1929 - Figueira da Foz - Ginásio Clube Figueirense:

1930 - Figueira da Foz - Clube Fluvial Portuense:

1931 - Porto - Associação Naval de Lisboa:

Vencedores da Taça Lisboa II

1911 - Lisboa - Vencedor: Associação Naval 1º de Maio

1912 - Não se realizou, as bases foram remodeladas e a Regata em 1913 foi integrada nas Festas da Cidade de Lisboa e patrocinadas pela Câmara Municipal

1913 - Lisboa - Vencedor: Associação Naval de lisboa

1914 - Lisboa - Vencedor: Clube Naval de Lisboa

1915 - Lisboa - Vencedor: Associação Naval de Lisboa

1916 - Lisboa - Vencedor: Associação Naval de Lisboa

1917 - Não se realizou devido à maioria dos remadores estarem mobilizados

1918 - Lisboa - Vencedor: Associação Naval de Lisboa 

1919 - Voltou a não ser possível a realização da Regata da Taça Lisboa

1920 - Lisboa - Vencedor: Sport Clube do Porto

1921 - Lisboa - Vencedor: Associação Naval de Lisboa

Sport Clube do Porto

O Sport, como normalmente é conhecido, nasceu de uma cisão no Fluvial Portuense, Pedro Brito foi uma das suas maiores glórias no início do séc. XX. Um shell de dois com timoneiro foi a primeira equipa portuguesa a estar presente num Campeonato da Europa, nos últimos Jogos foi também das suas fileiras que saiu o Double Peso Ligeiro que representou Portugal com um excelente resultado, um dos melhores conseguido pelas equipas Lusas, só superado pela famosa equipa de shell 8 do Galitos.
Eis aqui algumas fotos do Sport Clube do Porto incluindo a primeira tripulação do clube vencedora da Taça Lisboa: